1.火灾报警设施中，一、二类通行机动车辆的隧道应设置()。
A.报警信号装置
B.早期火灾探测报警系统
C.火灾自动报警系统
D.消防控制中心
【答案】C
【解析】除隧道内需设置火灾报警设施外，其配套设备用房如：变压器室、配电室、机房等也应配有警铃、手报、广播、探测器等相应的报警和警报设施。隧道人口处100～150m处，应设置报警信号装置。一、二类通行机动车辆的隧道应设置火灾自动报警系统，无人值守的变压器室、高低压配电室、照明配电室、弱电机房等主要设备用房，宜设置早期火灾探测报警系统。其他用房内可采用智能烟感探测器对火灾进行检测、报警。隧道封闭长度超过1000m时，应设置消防控制中心。因此，本题的正确答案是C。
2.隧道内，将烟气直接从火源附近排走的排烟模式称为()。
A.纵向排烟
B.横向排烟
C.半横向排烟
D.重点排烟
【答案】D
【解析】重点排烟是将烟气直接从火源附近排走的一种方式，从两端峒口自然补风，隧道内可形成一定的纵向风速。该方式在隧道纵向设置专用排烟风道，并设置一定数量的排烟口。火灾时，火源附近的排烟口开启，将烟气快速有效地排离隧道。因此，本题的正确答案是D。
3.高速公路隧道应设置不间断照明供电系统。长度大于1000m的其他交通隧道应设置应
急照明系统，并保证照明中断时间不超过()。
A.0.3s
B.0.5s
C.1.0s
D.1.5s
【答案】A
【解析】高速公路隧道应设置不问断照明供电系统。长度大于1000m的其他交通隧道应设置应急照明系统。应急照明应采用双电源双回路供电方式，并保证照明中断时间不超过0.3s。因此，本题的正确答案是A。
4.加油站火灾事故中，不属于作业事故的是()。
A.量油时发生火灾
B.明火管理不当
C.清罐时发生火灾
D.加油时发生火灾
【答案】B
【解析】加油站火灾事故，按其发生的原因不同可分为作业事故和非作业事故两大类。作业事故主要发生在卸油、量油、加油和清罐环节，这四个环节都使油品暴露在空气中，如果在作业中违反操作程序，使油品或油品蒸气在空气中与火源接触，就会导致爆炸燃烧事故的发生。因此，本题的正确答案是B。
5.压缩天然气加气母站内单车道或单车停车位宽度不应小于()，双车道或双车停车位宽度不应小于()。
A.4m，6m
B.4.5m，6m
C.4m，9m
D.4.5m，9m
【答案】D
【解析】站内车道或停车位宽度应按车辆类型确定。CNG加气母站内单车道或单车停车位宽度，不应小于4.5m，双车道或双车停车位宽度不应小于9m;其他类型加油加气站的车道或停车位，单车道或单车停车位宽度不应小于4m，双车道或双车停车位不应小于6m。因此，本题的正确答案是D。
6.加油加气站站内的道路转弯半径不宜小于()。
A.5m
B.6m
C.8m
D.9m
【答案】D
【解析】站内的道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于9m。因此，本题的正确答案是D。
7.加油加气站的变配电间或室外变压器应布置在爆炸危险区域之外，且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于()。
A.2.2m
B.3m
C.4m
D.6m
【答案】B
【解析】加油加气站的变配电间或室外变压器应布置在爆炸危险区域之外，且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于3m。变配电间的起算点应为门窗等洞口。因此，本题的正确答案是B。
8.加油加气站内的站房及其他附属建筑物的耐火等级不应低于()。
A.一级
B.二级
C.三级
D.四级
【答案】B
【解析】加油加气站内的站房及其他附属建筑物的耐火等级不应低于二级。当罩棚顶棚的承重构件为钢结构时，其耐火极限可为0.25h，顶棚其他部分不得采用燃烧体建造。因此，本题的正确答案是B。
9.加油岛、加气岛及汽车加油、加气场地宜设罩棚，罩棚有效高度不应小于()。
A.5m
B.3m
C.4.5m
D.8m
【答案】C
【解析】加油岛、加气岛及汽车加油、加气场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧材料制作，其有效高度不应小于4.5m。罩棚边缘与加油机或加气机的平面距离不宜小于2m。因此，本题的正确答案是C。
10.汽车加油站地上罐组四周应设置高度为()的防火堤，防火堤内堤脚线至罐壁净距不应小于()。
A.1m，2m
B.1m，2.5m
C.1.5m，2m
D.1.5m，2.5m
【答案】A
【解析】加油站地上罐应集中单排布置，罐与罐之间的净距不应小于相邻较大罐的直径。地上罐组四周应设置高度为lm的防火堤，防火堤内堤脚线至罐壁净距不应小于2m。埋地罐之间距离不应小于2m，罐与罐之间应采用防渗混凝土墙隔开。因此，本题的正确答案是A。
